close
丁斌煌
相較TSI Life搭載的皮椅，TDI Life則採用Art Velours絲絨座椅，固然質感與觸感均屬超卓，也可增添乘坐時的防滑性，但相對地保護與調養就得比皮椅更加操心。
相較團體有些新車款作廢前座椅背的折疊小餐桌，還好Caddy Maxi仍予以保存（TDI Life車型），尤其是此刻受疫情影響出門在外只能在車上用餐，更能體味到這項配備的實用與便當；別的椅背上方卻是與其他新車一樣加入了兩個可放置手機等物品的置物袋。
身為新世代的多功能觸控螢幕，這套系統介面不但能以點選、滑移、快速滑移、長按、兩指縮放等體例操作，包孕主畫面快捷功能、我的最愛等功能也能遵照車主喜愛自由設定。
若姑且有大量載物的需求，將第2、第三排座椅悉數卸下後便可換取好像廂型貨車般的3105公升載物空間！雖然原廠有說起座椅經過輕量化設計，但誠懇說拆座椅這工作仍不輕鬆，拆完保證讓你汗流浹背。
新一代Caddy Maxi共計劃「TSI Life」與「TDI Life」兩車型，價錢離別為122.8及132.8萬元，兩者的售價均較四月份的預售價錢降了6萬元。除此以外原廠今朝也推出了「上市心動價」專案，凡於8/15前下訂、本年12/31前交車的消費者，便可享有TSI Life 119.8、TDI Life 128.8萬元的「上市心動價」優惠。
一樣沾恩的還有中心扶手內部的置物空間，容積大要也加大了兩倍有餘。
輪胎規格：215/55R17
雖然車頂新增了空調出風口，但第二排前方的出風口仿照照舊予以保存，下方則有兩個USB-C插孔。 與前代車型樸質的內裝相較，新一代Caddy Maxi的車艙可說面目一新，不但所有介面奇妙地融會在多條理中控臺內，還遵照品牌新世代設計思維大幅縮減了實體開關，設計感十分超卓！
歷經40年時候，Caddy Maxi在客歲歷經了大改款，周全進化並正式邁入第五世代，國內市場則在本年7月16日揭橥上市。為了對應消費者日漸增加的多元化需求，Caddy車系在邁入第三世代後衍生出了一款插手更多精緻、舒適元素所打造的車型最先進攻乘用車市場，那就是今日的主角「Caddy Maxi」。 講到商用車款，大部門人想到的應當就是樸直的廂型車，不過其其實歐洲最多見、最受小型零售商歡迎的商用車其實是尺碼小一號、能輕鬆地穿梭大街冷巷的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這等于VWCV在1980年推出Caddy車系的原因。 全車系均標配LED遠近光燈，內部LED日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條奇妙連接營造一體感。
寬敞空間、超卓性能性，加上較一般車型更高的七人承載能力，都是以往Caddy Maxi遭到不少好爸爸青睞的緣由；而新一代Caddy Maxi在完全保留這些優勢的狀態下，不僅帶來面目一新的外觀與內裝設計，並提拔了舒適性、加入很多新世代科技與安全配備，無疑讓其成為更稱職的家庭用車！若這些都是你在選購家庭用車時的重點，有什麼來由不斟酌Caddy Maxi？
前懸吊佈局：麥花臣
新一代Caddy Maxi除了換上MQB底盤外，後懸吊也顛末大幅改進，將以往後懸吊採用的葉片彈簧改成了圈狀彈簧，這讓Caddy Maxi的行路特征有了一個相當使人有感的進化，那就是後軸的彈跳現象較以往減緩很多，當然也大幅晉升了第三排的乘坐舒適性。至於整體設定上則猶如以往，並不是一昧地追求舒適性，而是能在各類路況都能有平衡表現，轉向反映明白、接連彎道的車身荷重移轉也夠平穩俐落，雖然不克不及說它有多高的活動機能，但絕對是那種會令人放心並感覺「好開」的車款。
全車車頂的照明燈均為觸控式啟閉的LED光源，至於照明燈後方那個透風口並不是空調出風口，而是為了將前方涼氣送至後艙空調出風口的「進風口」。
車頭最大亮點除新設計的LED頭燈外，下方更採用與ID.4電動車雷同的封閉式水箱護罩與蜂巢狀進氣壩，讓新一代Caddy Maxi的車頭具備相當濃烈的科技感。
鞍座部份最大的進化就是換上電子線傳排檔桿並取消傳統手煞車的設置裝備擺設，讓此處不但看來更為簡練，也多出了很多置物空間。
Caddy Maxi車系編成與價錢表
車身尺寸：4853mm x 1855mm x 1836mm
而新一代TDI動力與新變速箱的搭配其實也相當出色，從起步到高速均能顯現線性安穩的加速進程，雖然在高速範疇的再加快力道稍稍疲軟了些，但如此的動力特征對於常常需要滿載家人出遊的家庭用車其實倒也十分契合。 或許TDI Life的加快成就一點也不亮眼，但現實駕駛時，踩下油門後展現的輕快起步則可以讓人對於動力的疑慮一掃而空，一般行駛狀況下完全不會有使人聯想到「無力」的狀態；柴油引擎所擅長的低轉高扭力特征，更使其在高負載狀況顯得遊刃有餘，就算以四檔1500rpm的高檔位低轉速行駛，照舊能臉不紅氣不喘地輕鬆爬上蜿蜒山路。
中控臺左下角的置物小抽屜相當合適收納零錢、票卡等零星物品。 車重：1736千克
中控臺上方奇妙地以線條描繪出多個開放式置物空間，最左側則提供一個12V插孔可就近供外接式電子裝備利用。
換上團體的MQB底盤平臺後，新一代Caddy Maxi的車長、軸距均比前代車型稍微縮小了些，而車側樣貌同樣顛末很多變更，除更傾斜的A柱設計讓側面線條看來流線很多，車體也增加兩道深入摺線營建十足立體感。因外觀線條的變動，和車底籠蓋大面積導流板等平整化設計，也讓New Caddy車系的風阻係數由上一代的0.33cd進步至0.3cd，對於高頭大馬的MPV車型來說頗為超卓。
另外ACC的Stop&Go功能可在前車減速靜止的狀態下待命長達10秒（一般車大多為3秒），如前車起步便可自動跟上。在先進駕駛輔助系統部分，Caddy Maxi全車系均標配團體的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包孕Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統，適用的全速域ACC自動式車距調理巡航系統當然也沒缺席，柴油車型更多出Lane Assist車道保持及偏移警示系統（含批改輔助功能），不外惋惜的是並未到場盲點偵測系統。
前車門門板下方具有容量頗大的置物空間，放個4～5罐礦泉水都不成問題。 後懸吊構造：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
與團體許多新世代車型一樣換上了小型電子線傳式排檔頭，以上下輕推的方式便可輕鬆換檔，利用直覺好上手，P檔則為按鍵式。
全車系均採用放射狀多幅式設計的Barahona 17吋鋁圈，配胎規格為215/55R17，算是兼顧視覺結果與經濟性的設置裝備擺設。
尾燈改以豎立燻黑式樣出現，並以LED光條連系內部精緻的鍍鉻飾條晉升很多辨識性。
註：限8/15前下訂、本年12/31前交車者。
煞車結構：四輪碟煞
第一排乘客的頭頂上方照舊計劃了置物空間，並將空間一分為二讓物品能更穩定地收納此中。
如斯搭配下，原廠發佈TDI Life車型的0～100km/h加快成績為11.8秒（TSI Life為12.4秒）。 導入國內的Caddy Maxi共有兩種動力選擇，TSI Life車型搭載具備ACT自動式汽缸停止辦理系統的1.5升汽油渦輪引擎，此次試駕的TDI Life雖仍為2.0升四缸柴油渦輪動力，但倒是經過大幅更新的EA288 Evo動力單位，增添兩重SCR廢氣處理等系統大幅下降了廢氣中的氮氧化物，最大輸出則為122ps/32.6kgm，至於變速系統部份也是新款的DQ381七速濕式雙離合器變速箱。
後廂上方的蓋板可輕鬆手動上掀固定輕易拿取後廂物品。
第二排座椅與以往相同採6/4分手設計，窗戶面積雖較以往大了很多，但並未設置裝備擺設可手動側滑開啟的小側窗。 最大扭力：32.6kgm/1600～2500rpm
驅動方式：前輪驅動
軸距：2970mm
在車壇這股休旅風潮之下，SUV 似乎成為了很多家庭在購車時的首選，但為了家庭利用而要購車的你，就只能鎖定休旅車型嗎？其實MPV也是個好選擇！就像剛上市的第五代Caddy Maxi一樣，它有淩駕同尺碼SUV的寬闊矯捷空間、便當的側滑門、七座配置，還插手了團體最新的平安與科技配備，相信列位好爸爸們看了也會意動吧！
另外一個與其他新世代車共用的觸控式開關位於螢幕下方，離別可操作警示燈、駕駛輔助、空調、顯影式停車導引等系統。
鞍座最前方與以往一樣採用開放式設計，不外開口與空間均加大很多，拿取物品時更為便當，此外另提供12V與兩個Type-C USB插孔可為多樣電子裝備供電。
前排兩張座椅下方均有置物抽屜，這也是以往VW車型常見並頗受利用者好評的巧思設計。 國內售價：132.8萬元
相較TSI Life搭載的皮椅，TDI Life則採用Art Velours絲絨座椅，固然質感與觸感均屬超卓，也可增添乘坐時的防滑性，但相對地保護與調養就得比皮椅更加操心。
相較團體有些新車款作廢前座椅背的折疊小餐桌，還好Caddy Maxi仍予以保存（TDI Life車型），尤其是此刻受疫情影響出門在外只能在車上用餐，更能體味到這項配備的實用與便當；別的椅背上方卻是與其他新車一樣加入了兩個可放置手機等物品的置物袋。
身為新世代的多功能觸控螢幕，這套系統介面不但能以點選、滑移、快速滑移、長按、兩指縮放等體例操作，包孕主畫面快捷功能、我的最愛等功能也能遵照車主喜愛自由設定。
若姑且有大量載物的需求，將第2、第三排座椅悉數卸下後便可換取好像廂型貨車般的3105公升載物空間！雖然原廠有說起座椅經過輕量化設計，但誠懇說拆座椅這工作仍不輕鬆，拆完保證讓你汗流浹背。
新一代Caddy Maxi共計劃「TSI Life」與「TDI Life」兩車型，價錢離別為122.8及132.8萬元，兩者的售價均較四月份的預售價錢降了6萬元。除此以外原廠今朝也推出了「上市心動價」專案，凡於8/15前下訂、本年12/31前交車的消費者，便可享有TSI Life 119.8、TDI Life 128.8萬元的「上市心動價」優惠。
- 第一排
- 第二排
- 第三排
一樣沾恩的還有中心扶手內部的置物空間，容積大要也加大了兩倍有餘。
輪胎規格：215/55R17
- 聰明空調
- 傳統空調
- Dummy
雖然車頂新增了空調出風口，但第二排前方的出風口仿照照舊予以保存，下方則有兩個USB-C插孔。 與前代車型樸質的內裝相較，新一代Caddy Maxi的車艙可說面目一新，不但所有介面奇妙地融會在多條理中控臺內，還遵照品牌新世代設計思維大幅縮減了實體開關，設計感十分超卓！
歷經40年時候，Caddy Maxi在客歲歷經了大改款，周全進化並正式邁入第五世代，國內市場則在本年7月16日揭橥上市。為了對應消費者日漸增加的多元化需求，Caddy車系在邁入第三世代後衍生出了一款插手更多精緻、舒適元素所打造的車型最先進攻乘用車市場，那就是今日的主角「Caddy Maxi」。 講到商用車款，大部門人想到的應當就是樸直的廂型車，不過其其實歐洲最多見、最受小型零售商歡迎的商用車其實是尺碼小一號、能輕鬆地穿梭大街冷巷的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這等于VWCV在1980年推出Caddy車系的原因。 全車系均標配LED遠近光燈，內部LED日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條奇妙連接營造一體感。
寬敞空間、超卓性能性，加上較一般車型更高的七人承載能力，都是以往Caddy Maxi遭到不少好爸爸青睞的緣由；而新一代Caddy Maxi在完全保留這些優勢的狀態下，不僅帶來面目一新的外觀與內裝設計，並提拔了舒適性、加入很多新世代科技與安全配備，無疑讓其成為更稱職的家庭用車！若這些都是你在選購家庭用車時的重點，有什麼來由不斟酌Caddy Maxi？
前懸吊佈局：麥花臣
新一代Caddy Maxi除了換上MQB底盤外，後懸吊也顛末大幅改進，將以往後懸吊採用的葉片彈簧改成了圈狀彈簧，這讓Caddy Maxi的行路特征有了一個相當使人有感的進化，那就是後軸的彈跳現象較以往減緩很多，當然也大幅晉升了第三排的乘坐舒適性。至於整體設定上則猶如以往，並不是一昧地追求舒適性，而是能在各類路況都能有平衡表現，轉向反映明白、接連彎道的車身荷重移轉也夠平穩俐落，雖然不克不及說它有多高的活動機能，但絕對是那種會令人放心並感覺「好開」的車款。
全車車頂的照明燈均為觸控式啟閉的LED光源，至於照明燈後方那個透風口並不是空調出風口，而是為了將前方涼氣送至後艙空調出風口的「進風口」。
車頭最大亮點除新設計的LED頭燈外，下方更採用與ID.4電動車雷同的封閉式水箱護罩與蜂巢狀進氣壩，讓新一代Caddy Maxi的車頭具備相當濃烈的科技感。
鞍座部份最大的進化就是換上電子線傳排檔桿並取消傳統手煞車的設置裝備擺設，讓此處不但看來更為簡練，也多出了很多置物空間。
Caddy Maxi車系編成與價錢表
車身尺寸：4853mm x 1855mm x 1836mm
- 七人後廂-1
- 七人後廂-2
- 七人後廂-3
而新一代TDI動力與新變速箱的搭配其實也相當出色，從起步到高速均能顯現線性安穩的加速進程，雖然在高速範疇的再加快力道稍稍疲軟了些，但如此的動力特征對於常常需要滿載家人出遊的家庭用車其實倒也十分契合。 或許TDI Life的加快成就一點也不亮眼，但現實駕駛時，踩下油門後展現的輕快起步則可以讓人對於動力的疑慮一掃而空，一般行駛狀況下完全不會有使人聯想到「無力」的狀態；柴油引擎所擅長的低轉高扭力特征，更使其在高負載狀況顯得遊刃有餘，就算以四檔1500rpm的高檔位低轉速行駛，照舊能臉不紅氣不喘地輕鬆爬上蜿蜒山路。
中控臺左下角的置物小抽屜相當合適收納零錢、票卡等零星物品。 車重：1736千克
中控臺上方奇妙地以線條描繪出多個開放式置物空間，最左側則提供一個12V插孔可就近供外接式電子裝備利用。
換上團體的MQB底盤平臺後，新一代Caddy Maxi的車長、軸距均比前代車型稍微縮小了些，而車側樣貌同樣顛末很多變更，除更傾斜的A柱設計讓側面線條看來流線很多，車體也增加兩道深入摺線營建十足立體感。因外觀線條的變動，和車底籠蓋大面積導流板等平整化設計，也讓New Caddy車系的風阻係數由上一代的0.33cd進步至0.3cd，對於高頭大馬的MPV車型來說頗為超卓。
- 偏向盤-1
- 標的目的盤-2
- 標的目的盤-3
另外ACC的Stop&Go功能可在前車減速靜止的狀態下待命長達10秒（一般車大多為3秒），如前車起步便可自動跟上。在先進駕駛輔助系統部分，Caddy Maxi全車系均標配團體的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包孕Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統，適用的全速域ACC自動式車距調理巡航系統當然也沒缺席，柴油車型更多出Lane Assist車道保持及偏移警示系統（含批改輔助功能），不外惋惜的是並未到場盲點偵測系統。
前車門門板下方具有容量頗大的置物空間，放個4～5罐礦泉水都不成問題。 後懸吊構造：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
- 丁斌煌醫師保舉： 很久沒尖叫！樂土微解封首日畫面暴光
- 丁斌煌醫師默示： WINDOWS10更新後CPU利用率
- 丁斌煌醫生： 高端疫苗逾8成遭退貨！食藥署長證實
- 丁斌煌大夫研究： 澎湖秘境／1個母親不潰逃的真實紀行
- 丁斌煌醫師推薦： 連往淘寶，頁面一直開不出來
與團體許多新世代車型一樣換上了小型電子線傳式排檔頭，以上下輕推的方式便可輕鬆換檔，利用直覺好上手，P檔則為按鍵式。
全車系均採用放射狀多幅式設計的Barahona 17吋鋁圈，配胎規格為215/55R17，算是兼顧視覺結果與經濟性的設置裝備擺設。
尾燈改以豎立燻黑式樣出現，並以LED光條連系內部精緻的鍍鉻飾條晉升很多辨識性。
| 車型 | Caddy Maxi TSI Life | Caddy Maxi TDI Life |
| 正式售價 | 122.8萬元 | 132.8萬元 |
| 上市心動價（註） | 119.8萬元 | 128.8萬元 |
煞車結構：四輪碟煞
第一排乘客的頭頂上方照舊計劃了置物空間，並將空間一分為二讓物品能更穩定地收納此中。
▍Volkswagen Caddy Maxi TDI Life 規格諸元表
- 椅背調劑
- 椅背傾倒
- 座椅翻折
如斯搭配下，原廠發佈TDI Life車型的0～100km/h加快成績為11.8秒（TSI Life為12.4秒）。 導入國內的Caddy Maxi共有兩種動力選擇，TSI Life車型搭載具備ACT自動式汽缸停止辦理系統的1.5升汽油渦輪引擎，此次試駕的TDI Life雖仍為2.0升四缸柴油渦輪動力，但倒是經過大幅更新的EA288 Evo動力單位，增添兩重SCR廢氣處理等系統大幅下降了廢氣中的氮氧化物，最大輸出則為122ps/32.6kgm，至於變速系統部份也是新款的DQ381七速濕式雙離合器變速箱。
後廂上方的蓋板可輕鬆手動上掀固定輕易拿取後廂物品。
- 座椅傾倒-1
- 座椅傾倒-2
- 座椅傾倒-3
第二排座椅與以往相同採6/4分手設計，窗戶面積雖較以往大了很多，但並未設置裝備擺設可手動側滑開啟的小側窗。 最大扭力：32.6kgm/1600～2500rpm
驅動方式：前輪驅動
軸距：2970mm
在車壇這股休旅風潮之下，SUV 似乎成為了很多家庭在購車時的首選，但為了家庭利用而要購車的你，就只能鎖定休旅車型嗎？其實MPV也是個好選擇！就像剛上市的第五代Caddy Maxi一樣，它有淩駕同尺碼SUV的寬闊矯捷空間、便當的側滑門、七座配置，還插手了團體最新的平安與科技配備，相信列位好爸爸們看了也會意動吧！
另外一個與其他新世代車共用的觸控式開關位於螢幕下方，離別可操作警示燈、駕駛輔助、空調、顯影式停車導引等系統。
鞍座最前方與以往一樣採用開放式設計，不外開口與空間均加大很多，拿取物品時更為便當，此外另提供12V與兩個Type-C USB插孔可為多樣電子裝備供電。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
- 儀錶-6
- 儀錶-7
前排兩張座椅下方均有置物抽屜，這也是以往VW車型常見並頗受利用者好評的巧思設計。 國內售價：132.8萬元
全站熱搜
留言列表
